Стирание грани между личным и общественным транспортом

[komar]

КАМАЗ и НАМИ показали автомобиль под названием Шатл
Ничего подобного в России еще не делали. Толчком к развитию проекта «Шатл» стал назревающий в Москве и других крупных городах конфликт личного и общественного транспорта. Все мы хотим добираться на работу без пробок. Но мало кто добровольно отказывается от комфорта своей машины. Замкнутый круг?

А «Шатл» — это автобус, такси и легковушка в одном флаконе (называется именно «Шатл», с одной буквой «т»). Идея проекта в следующем. Сидя дома, вы со своего смартфона указываете точку назначения. Специальный облачный сервис аккумулирует запросы, выбирает похожие маршруты и присылает прямо к вашему подъезду беспилотный микроавтобус на 12 человек (включая шесть сидячих мест). Это достаточно мало, чтобы чувствовать себя комфортно, и достаточно много, чтобы проезд стоил недорого. Доставка, разумеется, также идет «до подъезда» или пересадки на метро/электричку.

Предполагается создать в мегаполисах парк подобных машин-капсул. Тогда будут не нужны остановки общественного транспорта и фиксированные маршруты. Искусственный разум начнет рассчитывать их в реальном времени. Как следствие — пробки со временем полностью исчезнут. Ведь человек вдобавок станет экономить на покупке и содержании личного автомобиля, он превратится в вымирающий вид техники.

Звучит фантастически, но представитель НАМИ, координатор Национальной технологической платформы РФ «Зеленый автомобиль» Алексей Гуськов заявил «Авто Mail.Ru», что футуристичный «Шатл» куда ближе к реальности, чем кажется. Созданием транспортного информационного облака вплотную занялся «Яндекс». Над беспилотниками вовсю трудится КАМАЗ, причем в планах предприятия — выпустить линейку электробусов всех размерных сегментов. А НАМИ имеет готовые наработки по электрическим и гибридным технологиям.

Не поверите, но «Шатл» — не макет, он ездит! Сам. В беспилотном режиме — для этого в обводах кузова спрятаны радары, камеры, ультразвуковые датчики, центральный процессор. Правда, пока только по закрытым территориям. Оттого и максимальная скорость ограничена 25 км/ч. Автобусик имеет скромные габариты (4,6х2 м) и потрясающую маневренность: все колеса у него поворачиваются. Кстати, прямо в них встроены электромоторы — «Шатл» может быть полно- или моноприводным.



http://nanonews-2011.livejournal.com/3130565.html

[macklakov]

Цитата:

Сообщение от komar

КАМАЗ и НАМИ показали автомобиль под названием Шатл]

В принципе, идея хорошая. Но как вот это:

Цитата:

Сообщение от komar

Но мало кто добровольно отказывается от комфорта своей машины.

согласуется с тем, что в микроавтобус размером 4,6х2 м вмещает

Цитата:

Сообщение от komar

12 человек (включая шесть сидячих мест).

т.е. 6 мест стоячие! В газельке! Или я уже отвык от российских реалий, или это фаршевозка какая-то получается.

И потом. Как быть со сбором платежей? В индивидуальном такси все понятно. Дверь не откроется, пока не заплатишь. Но в случае маршрутки стоит ожидать проявлений находчивости и смекалки. К примеру, один человек вызывает, 10 едет.

Можно было бы предположить что эти шаттлы будут по пром-зонам народ развозить. Или в моно-городах, за счет предприятия, рабочих на завод свозить. Хорошая ниша. Но судя по тому, что в метро, трамваях и электричках до сих пор живые машинисты сидят, люди в российских условиях, дешевле роботов обходятся.

[Pavel]

Цитата:

Сообщение от macklakov

И потом. Как быть со сбором платежей? В индивидуальном такси все понятно. Дверь не откроется, пока не заплатишь. Но в случае маршрутки стоит ожидать проявлений находчивости и смекалки. К примеру, один человек вызывает, 10 едет.

Шатл приедет только к тому, кто указал номер кредитки в заказе, а на входе будет обычный турникет (как сейчас в гор.автобусах).