Победа над электросчетчиком

Цитата:

Сообщение от gl00mie

Очень интересная логическая цепочка, правда, непонятно, на чем основан вывод про десятки лет

На текущем этапе инфраструктура для велосипедистов отсутствует как класс + они не знают правил тем самым представляют угрозу: на решение подобных проблем уйдет десятки лет.

Цитата:

Сообщение от gl00mie

Тоже очень интересная логическая цепочка Hint: события разворачиваются во времени, а не происходят мгновенно, как Большой взрыв, количество автомобилей изменяется во времени и метро развивается во времени...

Метро развивается в Москве существенно медленнее чем рост автотранспорта и уже сейчас достиг физических пределов.
Как бы к примеру не старались но на выхинской ветке больше народу не впихнуть и поездов больше не пустить чисто в силу физических ограничений (промежуток 1.5 минуты на поезд) + сейчас приходиться, чтобы посадить людей на кузьминках и выхино пускать пустые поезда прямиком туда в обход других станций, иначе видимо начнут падать на рельсы. А теперь прибавить кучу народа из машин.

[komar]

Цитата:

Сообщение от axm2013

Метро развивается в Москве существенно медленнее чем рост автотранспорта и уже сейчас достиг физических пределов.

Смешались в кучу кони, люди...

Поясняю. Метро не при чём Таджики, чукчи, велосипедисты, нелюбимый мэр, шумный сосед, плохая погода, мировой кризис не при чём. Вообще Москва не при чём

Берём обычную легковушку на 2-4 человек. Вкручиваем ей мозги и ставим в совместный пул (каршеринг). Пользователь вызывает (или берёт на ближайшей стоянке, в зависимости от текущего уровня технологии) ведро, едет, куда надо, потом бросает. Дальше машиной может пользоваться другой юзер. Результат - простой машин уменьшается, равно как и количество необходимых авто и места для их парковки. Прям завтра всё это именно так работать не будет. Постепенно....

Потому что проблема решается так, как она сформулирована. Проблема - не в замене одной модели дрыгателя на другую. Проблема - в том, что машин в принципе очень много. И нужно сделать их поменьше, и чтобы хлопот с ними было поменьше, но чтобы удобство использования было такое же. Нужно принципиально новое решение, а не заплатка.

А что же метро? А ничего. Метро - это такой электромобиль на проводах.

Цитата:

Сообщение от komar

.. Пользователь вызывает (или берёт на ближайшей стоянке, в зависимости от текущего уровня технологии) ведро, едет, куда надо, потом бросает.

Ок. Хочу бросить ее к примеру у театра кукол Образцова или у цирка Никулина.
И как смогу это сделать?

Цитата:

Сообщение от komar

Дальше машиной может пользоваться другой юзер.

Ок если вдруг внезапно такой найдется то он должен произвести детальный осмотр машины так как любая царапина - 15 тысяч рублей с него.

Цитата:

Сообщение от komar

Результат - простой транспорта уменьшается, равно как и количество необходимых авто. Прям завтра всё это именно так работать не будет. Постепенно....

Без парковок это не заработает а с парковками и не особо надо большинству.

Цитата:

Сообщение от komar

Проблема - в том, что машин в принципе очень много. И нужно сделать их поменьше,

Если рука болит не стоит ее отрезать под предлогом что двух рук овер дофига.
Проблема не в том что много а чтобы не делают ничего чтобы это много ездило нормально: без пробок, по асфальту и т.п.

Цитата:

Сообщение от komar

Нужно принципиально новое решение, а не заплатка.

Да надо делать дороги планировать город, убирать непонятных рабочих с улиц и много других вещей. Скучно но такова жизнь.

[macklakov]

Цитата:

Сообщение от axm2013

Ок. Хочу бросить ее к примеру у театра кукол Образцова или у цирка Никулина.
И как смогу это сделать?

Рассматривай это как службу такси. Только вместо водилы робот. Поэтому гораздо дешевле и безопаснее.
Робот тебя высадил перед театром и поехал по своим делам. Может за новым пассажиром. Может паркинг искать. Может в сервис-центр

Цитата:

Сообщение от macklakov

Рассматривай это как службу такси. Только вместо водилы робот. Поэтому гораздо дешевле и безопаснее.
Робот тебя высадил перед театром и поехал по своим делам. Может за новым пассажиром. Может паркинг искать. Может в сервис-центр

Это не так.
В такси за все отвечает водила и соответственно меня не парит парковка, аварии, царапины и прочее, прочее.
Тут за все отвечает тот кто взял машину: то есть царапина, оставленная на грязной машине хз кем, и замеченная после после оставления авто клиентом может быть записана на него: минимум - 15 000. Машину клиент должен оставлять на разрешенной парковке: иначе не получится ее осмотреть и прочее (это в общем то записано в правилах сдачи). Причем как понимаю в число разрешенных входят только бесплатные. На сколько представляю за рубежом он отнюдь не успешен а скорее загибающаяся ветка.

Uber подобные вещи существенно лучше.

[macklakov]

Цитата:

Сообщение от axm2013

В такси за все отвечает водила и соответственно меня не парит парковка, аварии, царапины и прочее, прочее.

У меня такое ощущение что komar и я толкуем о сервисе роботизированного извоза в недалеком будущем, а ты выискиваешь проблемы какого-то современного сервиса по шарингу автомобилей. Из-за этого путаница.
Современный шаринг это, по сути дела, прокат. Со всеми сопутствующими заморочками. А шаринг роботизированных тачек это такси в чистом виде. Только вместо водилы, робот.

[komar]

Цитата:

Сообщение от macklakov

У меня такое ощущение что komar и я толкуем о сервисе роботизированного извоза в недалеком будущем, а ты выискиваешь проблемы какого-то современного сервиса по шарингу автомобилей. Из-за этого путаница.
Современный шаринг это, по сути дела, прокат. Со всеми сопутствующими заморочками. А шаринг роботизированных тачек это такси в чистом виде. Только вместо водилы, робот.

Ну да, так и есть. Развитие такси, общественного транспорта, и частных автомобилей в какой-то момент сходятся в одной точке, и получается нечто вот такое. Роботизация даёт качественный сдвиг, и разница между общественным транспортом, такси и частным стирается.

Естественно, пока так оно не работает, но надо с чего-то начинать. Сначала шаринг и навигаторы, а там уже разрабатываются автопилоты. Но даже традиционный шаринг, усиленный хорошей навигацией, может помочь. Хотя и не так эффективно, как робот, конечно.

Вообще, идея о том, что система компьютерного управления может существенно улучшить транспортную ситуацию, мне как ERP-специалисту очень нравится

[Pavel]

Цитата:

Сообщение от komar

Берём обычную легковушку на 2-4 человек. Вкручиваем ей мозги и ставим в совместный пул (каршеринг). Пользователь вызывает (или берёт на ближайшей стоянке, в зависимости от текущего уровня технологии) ведро, едет, куда надо, потом бросает. Дальше машиной может пользоваться другой юзер. Результат - простой машин уменьшается, равно как и количество необходимых авто и места для их парковки. Прям завтра всё это именно так работать не будет. Постепенно....

Видимо, не только количество авто уменьшится... уменьшится также трафик, поскольку не будет необходимости в опции - 'подача авто' и прочих 'пустых поездок', только из исходной точки в пункт назначения.